Podmínkou silnic závisí na dodržování asfaltové dlažby technologie

o co asfalt, lidstvo zná po dlouhou dobu. Přírodního asfaltu (horské pryskyřice obsahující směs bitumenu s minerálních materiálů), který používá starých Egypťanů a Féničané jako pojivo při stavbě budov, a lodí. Jižní indiáni používali asfaltu k impregnaci své lodě. Asfalt byl používán Egypťany k mumifikaci, a na jeho východ byl považován za lék. Kromě toho, přírodní asfalt extrahovány z postele Mrtvého moře, který se používá (a stále používat) k vytvoření laků a barev.

Použití umělého asfaltu (živice směsi zhutněné, štěrku, písku a minerální prášek) jako materiál pro silniční dlažby začala na konci XIX století v Evropě a ve Spojených státech. Zároveň jsme začali uplatňovat asfaltu a v Rusku.

Samozřejmě, protože ukládací technologie asfaltu, a jeho výroba prošla velkými změnami, ale základní principy zůstávají stejné.

Moderní výstavba silnic

Nejdůležitější podmínkou pro normální provoz, je proces, při pevných silniční povrchové vlastnosti. Bez běžného obratu moderních zpevněných cestách, je téměř nemožné, a proto se výstavba dálnice je prioritou pro každou zemi.

asfalt Compliance, kterým se technologie a její účinnost je v přímém vztahu k výrobě a kontrole jakosti materiálu použitého pro vytvoření asfaltových vozovek. Nedodržení vede k předčasnému selhání vozovky.

Úspěchy moderní vědy, aby bylo možné neustále zlepšovat jako složka složení asfaltu, a celý proces výroby silničních prací.

Pokud budeme hovořit o technologii asfaltu, že se provádí ve čtyřech fázích:

• výcviková základna;
• ohřívání asfaltu pro změkčení;
• pokládka asfaltu na základně;
• Rolling-asfalt válec pro zhutňování a vyrovnání to.

Po dokončení těchto kroků, asfalt musí být nějaký čas před úplném vytvrzení a získání pevnosti konstrukce.

Tato technologie znamená, přísná omezení na pořadí akcí, dodržování klimatických a meteorologických omezení. Nedodržení těchto požadavků (například zhoršení stohovací sekvence nebo při nízkých teplotách, v dešti), vede k tomu, že chodník bude trvat méně než je obvyklé.

Dokonce i přísné dodržování všech asfaltových technologií, není žádná záruka, že povrch vozovky nevyžaduje další údržbu a včasné opravy.

Použití studené asfaltové pro opravy silnic

Tento materiál se objevil relativně nedávno v naší zemi. Je vyrobena z běžného polymerem modifikované asfaltové s přidanými mrazu a plastifikačních přísad. Asfalt studený, kterým se technologie výrazně zjednodušuje proces opravy vozovky, neboť umožňuje provádět v širokém rozmezí teplot. Může být instalována při nízkých teplotách (-15 ^oC). Navíc, práce na silnici je možné provádět za deštivého počasí. Pro uložení na studený asfalt nevyžaduje předběžné zpracování a povlaku primeru opravit. Ale nejdůležitější výhoda, že je studený asfalt, - technologie, kterou tento materiál nevyžaduje speciální vybavení. To je dost nalít výmol nebo jámy a srovnal lopatu, po kterém začíná proces polymerace a asfalt ztvrdne rychleji. Pokud jde o cenu, pokud je to ve srovnání s náklady na pravidelnou údržbu silnic s konvenčním asfaltem, se ukázalo, že použití studeného asfaltu bude ještě levnější.